Uitleg dakkleuren (gradaties)

Vaak wordt de vraag gesteld waarom de auto's een bepaalde kleur op het dak hebben, die voor een hele groep gelijk is. Voor de doorgewinterde fan is dit duidelijk, maar voor de mensen die niet weten waar het over gaat volgt hier een stukje uitleg over het hoe en waarom.

Bij het stockcar racen starten de beste coureurs in een klasse achteraan (mits het om een speciaal kampioenschap gaat). Dit gaat volgens een handicap systeem, dat aan de kleuren van de daken te herkennen is. De kleuren van de daken zijn als volgt: wit, geel, blauw, rood en de verschillende kleuren die kampioenschappen weergeven. Anders als bij de Stockcar F1 en F2 hanteert de Saloon Stockcar klasse geen superstar grade maar heeft een champions grade.

De witte daken starten helemaal vooraan in het veld, dus bij start/ finish. Dit zijn beginnende coureurs die nog geen of weinig punten hebben gescoord. De gele daken starten in de tweede groep. De gele daken worden weer gevolgd door de blauwe daken en daarachter starten de rode daken. De groepen worden telkens door een gat van aantal meters van elkaar gescheiden. Helemaal achteraan starten de kampioenen, dit zijn de coureurs die een kampioenschap (waarbij een dakkleur hoort) hebben gewonnen. De kleuren hiervan zijn verschillend en zal ik verderop in het verhaal uitleggen.

Op de tekening is GLOBAAL aangegeven waar de verschillende gradaties tijdens een normale race starten.

Er zijn natuurlijk een aantal regels voor het verkrijgen van een dakkleur en het promoveren en degraderen naar een andere dakkleur en wel als volgt. Coureurs met een gemiddeld aantal punten van 3 of meer zijn geel dak. Coureurs met een gemiddeld aantal punten van 7 of meer zijn blauw dak. Coureurs met een gemiddeld aantal punten van 10 of meer zijn rood dak. Coureurs met minder dan drie punten gemiddeld zijn wit dak.

Coureurs kunnen maximaal twee dakkleuren per grading periode omhoog gaan.

Voor het degraderen naar een lagere dakkleur gelden de volgende regels.

Een coureur kan niet degraderen als:

• de desbetreffende coureur niet heeft gereden in een grading periode.
• De coureur het minimum aantal van twee wedstrijden in de grading periode niet heeft gereden.
• Voormalig Wereld- en punten kampioenen kunnen gedurende vier jaar niet verder terugvallen dan rood dak.
• Coureurs die een blauw dak of hoger hebben gehaald kunnen gedurende vier jaren niet lager terugvallen dan een geel dak.
• Als alle criteria zijn behaald kan een coureur niet meer dan een grade per maand terugvallen.

Bij de DSCDA hanteren we drie tot vier grading periodes per seizoen omdat we niet zoveel wedstrijden rijden als in de UK.

Dan zijn er nog een aantal speciale dakkleuren en die starten in de Champions grade, dus helemaal achter in het veld, op ongeveer een halve ronde van de witte daken.

• Goud: Wereldkampioen.
• Rood/geel geblokt: Europees kampioen.
• Zilver: Punten kampioen.
• St. Georges Cross: Engels kampioen.
• Groen/wit geblokt: Irish Open kampioen.
• Union Jack: UK
• Zwart/ wit geblokt: Brits kampioen.
• Gouden streep: National Champion
• Oranje/wit geblokt: ORCi kampioen.
• St. Andrews Cross: Schots kampioen.
• Groen: Iers kampioen.
• Twee gouden strepen: World of Shale.
• Rood/goud geblokt: World Cup kampioen.

Ik hoop dat het een beetje duidelijker is geworden hoe het hele grading systeem werkt. Er kan per klasse verschil zitten in de te hanteren kleuren, maar in de basis zijn de dakkleuren in de verschillende stockcar klassen gelijk.